余波中的直升机

橘_AE

UH-60“黑鹰”通用直升机（就是开始选择人物时的那架以及空投小弟的）


美国的H-60系列“黑鹰”中型多用途直升机是由西科斯基公司研制的。“黑鹰”直升机已经在多个国家中服役了20年，并将继续服役很长时间。仅美国陆军、国民警卫队就拥有1500架现役的“黑鹰”。“黑鹰”能按任务需要携带不同的设备，能胜任的任务包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途。
为适应多种不同任务，“黑鹰”系列在基型之外发展了多种改型。现在我们来看看这一系列“黑鹰”。
UH-60A是H-60系列基型，于1974年10月首飞。UH-60A源自于美国“实用战术运输飞行系统”计划。该计划旨在研制一种可用于人员运输、指挥和侦察的中型直升机，用于替代数量庞大的UH-1“依洛魁”直升机。1972年8月美陆军在此计划中选定西科斯基公司的S-70型民用直升机的军用试验型号YUH-60A和波音公司的YUH-61A试验机作为计划的两个竞争对手。波音的YUH-61A于1974年首飞，采用四叶复合材料旋翼和通用电气T700发动机，与YUH-60A的动力装置相同。在1976年12月西科斯基赢得了竞争合同，并获得正式代号“黑鹰”。
UH-60A机组为三人，能在大多数气象条件下运送11名全副武装的步兵(即完整的一个班)。也可以去掉8个机舱座椅，改为运送4个担架。正副飞行员均有装甲防弹座椅保护。该座椅能抵挡23mm机炮炮弹的命中。机身下部还有一个货运挂钩，用于外挂运输。机上还携带有两挺安装在机门处M144武器系统上的M60D 7.62mm机枪。该机的M130通用发射器可发射箔条和红外诱饵。机上动力系统为四叶的钛-玻璃钢主旋翼，由两台通用电气公司的T700-GE-700 1622匹涡轴发动机驱动。最大时速为262千米/时。
UH-60A采用4片桨叶的铰接式旋翼。桨叶采用在低速和高M数时能满足升力要求的高升力翼型(SC-1095)，相对厚度9.5%。为了避免前行桨叶在巡航飞行时产生气流分离，桨叶中段翼面的前缘下垂，后缘有调整片。从桨根到桨尖扭转18°，桨尖后掠20℃。每片桨叶由中空钛合金椭圆形大梁、Nomex蜂窝芯、石墨后缘和桨根、玻璃钢/环氧树脂蒙皮、塑料前缘配重以及钛合金前缘包条、Kevlar桨尖等组成。桨叶的设计使用寿命无限，桨叶耐23mm炮弹损伤。充压并装有气压表保证整片桨叶结构完整和破损安全。旋翼和尾桨的每片桨叶前缘都有电加温防冰覆盖层。桨毂用钛合金整体锻造而成，桨毂上采用弹性轴承，不需润滑，减少了零件数量，维护工作量减少60%。桨毂顶上装有双线减摆器。桨叶可人工折叠。西科斯基飞机公司还在研制UH-60的全复合材料旋翼桨叶，预计生产成本将下降50%左右。美国陆军和西科斯基飞机公司还将在30架UH-60A直升机上安装检测旋翼载荷的使用监控器，以便于美国陆军和西科斯基飞机公司确定动力部件的最佳更换时间。4片桨叶尾桨，其翼型与主旋翼桨叶的相同。尾桨采用碳纤维复合材料十安梁结构。尾桨在垂尾右侧，安装角相对轴线向左倾斜20°。
采用普通的传动装置。两台发动机功率通过自由离合器输入主减速器。在UH-60A中主减速器传动功率为2109千瓦(2867轴马力)，在装T700-GE-701C发动机的直升机中主减速器的传动功率为2535千瓦(3347轴马力)。主减速器由三个单元体组成：两个伞齿轮单元体和一个游星齿轮单元体。每个单元体都有各自独立的润滑系统和故障报警系统。发动机输出功率通过两个伞齿轮单元体传递到游星齿轮单元体并车。由于采用单元体结构形式，简化了维护工作，在外场条件下，用普通扳手即可更换。整个传动系统可在无润滑条件下干运转30分钟。中间减速器和尾减速器用滑油润滑。旋翼主轴可放低，以便存放和空运。机身扁平，为普通的半硬壳式轻合金抗坠毁结构。4条纵向龙骨梁和4个主要承力框连接在一起。直升机坠毁后，乘客生存率达85%，驾驶舱可承受垂直坠毁速度为11.5米/秒。机身也同时能承受向前20g和向下10g的碰撞。驾驶舱门、座舱罩、整流罩和发动机外壳都使用玻璃纤维等复合材料。尾斜梁式结构，右侧装一副向左倾斜的尾桨。平尾面积较大，可改变迎角，其操纵系统可感受空速、总距杆位置、俯仰姿态变化率以及横向加速度的变化。直升机悬停时，平尾迎角为+34°，自转下滑时迎角为-6°。平尾有两套电驱动装置和一套人工操纵的备用装置。尾梁可迅速从尾斜梁前面向右折叠，以便运输和停放。
UH-60A自1978年起投产，1989年停止生产，期间动力升级计划使得大批A型被改进成了UH-60L型。L型的动力比1970年的A型原型机增加了24%。美陆军采购的全部1463架UH-60==有483架L型，按陆军的要求每年服役60架。L型的发动机改为通用电气T700-GE-701C 1890匹涡轴发动机，并换装了改进型传动箱。T700-GE-701C的高海拔高温性能较好，提升能力更强，抗腐蚀能力也有所增强。
美陆军的UH-60A/L系列的使用寿命为25年，按这一数字到2002年时这些“黑鹰”必须退役。为使UH-60系列能有效的服役到2025至2030年，一系列检查、维护和改进升级计划将予以实施。其中机身结构、各系统的整体改进将减少维护的工作量，用于执行任务的设备和电子仪器也将以“21世纪力量”和“下一代陆军”计划的标准进行改进。
1999年起，一项为现役UH-60准备的“服役年限扩展计划”开始策划。可能的主要的改进为：提高载重能力，改进的数字化通信导航电子设备，扩展的飞机生存能力设备，改善可靠性和可维护性，延长机身结构寿命，降低操作和后勤费用。
到2002年5月美陆军表示尽管UH-60A的飞行时间已经超过了1500小时，但经检测之后发现这些直升机大都性能良好，并没有大的机身疲劳裂纹问题。因此美陆军希望将其中的80到90架继续保持在现役部队中，缓解紧张的使用直升机的需求。
许多“黑鹰”的改进型都是以UH-60为基型的。如UH-60“灭火鹰”，是UH-60的灭火型号，可平战两用，机腹加装了一个4546升的水箱。该机的设计难点在于用户要求既要保持UH-60原有的攻击运输能力，又要在携带外部大型水箱的情况下保持飞行安全。
EH-60A是电子战改型，机身装有一个外部天线，用于阻截吓干扰敌方通信。发动机采用通用电气T700-GE-700 1622匹发动机。
EH-60B是标准目标截获型，用于探测敌军的机动情况，并将相关信息传给己方地面站。
UH-60Q救护直升机为美陆军提供了重要的战场救护能力。机上可安放6个担架，装有一个供氧系统，一个医疗系统。其内部医疗系统可协助3到6名救护人员救护伤员。内部设备还包括氧气生成系统、与夜视镜匹配的照明系统、环境控制系统、医药设备、伤员监视设备和新生婴儿保育箱。
MH-60G“铺路鹰”是H-60系列中新型的中型特种任务直升机，用于为进行地面或海上中远距渗透、撤离和补给的特种部队提供支援。MH-60G装备了前视红外雷达，提高了机组在夜间进行地形跟踪或回避飞行的能力。MH-60G是UH-60A的重大改型，与A型相比改善了航程、导航、通信和自卫系统。发动机采用两台通用电气T700-GE或T700-GE-01C发动机，推力1560至1630马力。武器包括两门7.62mm加特林机枪。机组包括正副飞行员、飞行工程师和机枪手。目前美空军拥有55架现役的“铺路鹰”，另有25架后备储存。


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　　UH—60“黑鹰”直升机（资料图）

　　
　　“黑鹰”可实现空中加油（资料图）
p.s.：据我所知，160thsobr还装备有一种AH-60L。装备一门M134、一门M242、4枚AGM-134和24枚火箭弹，同时还能运输4个成员。这架飞机要是到余波来就好了～

[ 本帖最后由 橘_AE 于 2006-7-4 11:08 编辑 ]

橘_AE

　　AH-1是贝尔公司为美国陆军专门研制的世界上第一种"专门设计的专用的”武装攻击直升机（第一个胖子出现时增援的3架就是AH-1W，3角召唤出的是Ah-1W，机场起飞的也是AH-1W）。
　　
　　60年代中期，美国陆军根据越南战场上的实际需要，迫切要求迅速提供一种高速的重装甲重火力武装直升机，用来为运兵直升机提供沿途护航或为步兵预先提供空中压制火力。因为当时用普通运输直升机临时加机枪改装的火力援护直升机不仅速度慢，而且无装甲保护，火力也不强。
　　
　　AH-1"眼镜蛇”直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，当时也是世界上第一种反坦克直升机。由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家广泛使用，经久不衰，并几经改型。
　　
　　AH-1W直升机可灵活装载不同武器（能发射"陶”式/"狱火”两种导弹）。AH-1F直升机在执行昼间武装侦察任务和安全巡逻任务方面非常有用。例如，2架AH-1F直升机用"陶”式导弹和70毫米火箭摧毁了一些轻型装甲人员运输车。还使用"陶”式导弹、20毫米炮弹和70毫米火箭，阻止伊拉克共和国卫队护运队通过细发拉底河上的公路。1枚"陶”式导弹击中护运队的领头车辆，阻塞了公路。
　　
　　在"沙漠盾牌”行动期间，决定向西南亚部署24架后备役AH-1J直升机。由于地中海和太平洋地区不断要求紧急支援，美国海军陆战队启用了2个后备役AH-1J飞行中队以补充并加强西南的AH-1W直升机力量，虽已服役20年的"眼镜蛇”AH-1J直升机不具备反装甲或防空作战能力，但它可为直升机突击作战提供战斗护航和武装侦察。AH-1"眼镜蛇”直升机缺乏夜间瞄准系统，这就严重限制了它在夜间和恶劣天气条件下的行动，并无法利用"狱火”导弹的远距离投射能力。缺乏机载激光指示器也是一个不足之处。AH-1直升机不具备先进的导航系统。由于全球定位系统对于沙漠地区精确制导必不可少，所以，AH-1W在"沙漠风暴”行动之前安装了临时用的全球定位系统。
　　
　　AH-W"超眼镜蛇”直升机是新近推出的最新型反坦克直升机。该机更突出了高温高原性能，具有全天候昼夜作战能力和一定的空战/自卫能力。贝尔公司1989年又发展了4桨叶的AH-1（4B）W"毒蛇”直升机，采用了先进无轴承旋翼，载运能力将提高1倍，飞行性能也将有较大提高。
　　
　　AH-1"眼镜蛇”在海湾战争中：
　　
　　在海湾战争中，AH-1"眼镜蛇”直升机发挥了极大的作用。按美军《海湾战争报告》记叙，AH-1的主要任务是在白天、夜间及恶劣气候条件下提供近距离火力支援和协调火力支援。它还可执行为突击运输机直升机武装护航、指示目标、反装甲作战、反直升机作战、对付有威胁的固定翼飞机（实施重点防空和有限区域防空）、侦察等任务。
　　
　　这种直升机由行克斯伦公司贝尔直升机分公司制造，具备初始作战能力的时间：AH-1J/1969年；AH-1T/1978年；AH-1W/1986年。目前美军拥有以上3种型号的直升机分别为36架、7架、78架。AH-1直升机机组成员2名，机长17.4米，旋翼直径14.4米；最大起飞质量6697千克，巡航速度177.5千米/时，最大平飞速度277千米/时，作战半径240千米，续航时间2.5小时，武器有："狱火”和"陶”式反坦克导弹，"响尾蛇”空空导弹，70毫米和127毫米火箭，20毫米机关炮。
　　
　　美国海军陆战队在西南来地区部署了4个现役中队（50架AH-1W），有2个后备役中队（26架AH-1J）支援陆上和海上作战。此外，3架AH-1T直升机与第26陆战远征分队共飞行8278小时，美国陆军向西南亚地区部署了145架AH-1F，共行飞行1万小时之多，执行昼间武装侦察和掩护任务。在执行反装甲任务期间，AH-1W直升机摧毁对方坦克97辆、装甲人员输送车104辆、16个掩体以及2处高炮阵地而无一损失。由2-4架AH-1W直升机组成的小分队通常到前方地区弹药供给点和加油点获得补给，再由那里起飞进行快速反应作战和近距离火力支援。

基本技术数据：

旋翼直径   14.63m
全    长   14.68m
全    高   4.15m
机    宽   0.98m
机身重量　 3635kg
起飞重量　 6350kg
最大速度 　333km/h
爬 升 率   5.5m/s
悬停升限 　3.8km
最大航程 　577km






p.s.：USMC使用Ah-1W而不是AH-64系列。因为AH-64是为在内陆作战设计的，AH-1则是海洋--》陆地作战设计，对于海洋环境更为适应。AH-1系列最新型号为AH-1Z。

[ 本帖最后由 橘_AE 于 2006-7-4 11:19 编辑 ]

橘_AE

AH-64“
阿帕奇”武装直升机（sa的3角能召唤出来，估计军衔和勋章的缘故。攻击里高的可怕，连机枪都有300多的攻）

AH-64“阿帕奇”（Apache）是美国麦.道公司根据美国陆军提出的“先进攻击直升机”（AAH）计划研制的先进攻击直升机。该机能在恶劣气象条件下昼夜执行反坦克任务，并有很强的战斗、救生及生存能力。1975年9月，原型机首飞，1984年正式交付，1989年12月，在巴拿马首次参战，1991年的海湾战争和1999年北约对南联盟军事打击中大量使用了AH-64，显示了优异的作战能力。现有型别：AH-64A，“先进阿帕奇”，“多阶段改进计划”（MSIP）；AH-64B，是AH-64A的改型，装备全球定位系统（GPS），具有目标交接能力；AH-64C，是AH-64A的改型；AH-64D“长弓阿帕奇”，装有“长弓”雷达，可携带射频导引头的“海尔法”导弹；计划改装更大功率的通用动力公司的T700-GE-701C发动机，新的配电系统，双倍于70千伏安的大型发电机及AN/ASN-157多普勒导航系统。
总体布局 4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有2个挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全向转向自动定心尾轮。
动力装置 2台通用电器公司的T700-GE-701涡轴发动机，单台功率1265千瓦，应急功率1285千瓦，从第100架AH-64A起装T700-GE-701C发动机，单台应急功率1417千瓦。
武　　器 装休斯公司的XM-230-E1型30毫米机炮，备弹量1200发，正常射速652发/分，可携带16枚“海尔法”导弹，可选装70毫米火箭弹，每个挂点可挂一个19管火箭发射巢，最多可挂4个发射巢，共76枚火箭弹。
尺寸数据 旋翼直径14.63米，尾桨直径2.77米，机长（旋翼、尾桨旋转）17.76米，机高（至垂尾）3.52米，（至尾桨）4.30米，短翼翼展5.23米。
重量及载荷 空重5092千克，最大起飞重量9525千克，最大外挂载荷771千克，主要任务重量6552千克。
性能数据 （起飞重量6552千克，ISA）最大允许速度365千米/小时，最大平飞速度与巡航速度293千米/小时，最大爬升率（高度1220米，35。C）4.32米/秒，实用升限6400米，悬停高度（有地效）4570米，（无地效）3505米，航程（内部燃油）482千米，续航时间（高度1220米，35。C）1小时50分钟，最大续航时间（内部燃油）3小时9分钟，极限过载（低高度、速度304千米/小时）+3.5/-0.5g。




p.s.：现有型别：AH-64A，“先进阿帕奇”，“多阶段改进计划”（MSIP）；AH-64B，是AH-64A的改型，装备全球定位系统（GPS），具有目标交接能力；AH-64C，是AH-64A的改型；AH-64D“长弓阿帕奇”，装有“长弓”雷达，可携带射频导引头的“海尔法”导弹；计划改装更大功率的通用动力公司的T700-GE-701C发动机，新的配电系统，双倍于70千伏安的大型发电机及AN/ASN-157多普勒导航系统。

[ 本帖最后由 橘_AE 于 2006-7-4 11:29 编辑 ]

橘_AE

Mh－6'小鸟“（因为装备的是160航空特遣队，而且数量不多，所以资料也难找。在余波中登场的也就是在BHD任务中接走小弟的那架）

MH-6B　OH-6A的改型，共改装24架，另有2架从EH-6B改装而来。4架已改装成AH-6C。1991～1992年间现役的10架MH-6B已全部出售。
MH-6C　OH-6A的改型，共改装3架，仍在服役。
MH-6H　共制造2架，与MD530F类似，另有13架从EH/MH-6E改装而成。有2架已改装成MH-6J。目前只剩2架MH-6H在服役。
MH-6J　有少量生产，采用无尾桨系统。
美国陆军第160特种作战部队航空大队从1991年起重新装备采用无尾桨系统的型别。1991～1992年期间装备了30多架新造的AH-6J/MH-6J直升机。目前160特种部队有18架AH-6和18架MH-6直升机，绰号都叫“小鸟”(Little Bird)。AH-6J/MH-6J的航空电子设备与AH-6G武装型相同，并具有AH-6G武装型和MH-6H运输型的能力。为了便于运输，尾梁可折叠。可装7.62毫米M134“米尼冈”机枪，70毫米的火箭发射巢，12.7毫米机枪吊舱。可选装AIM-1激光指示器，AN/AAQ-16前视红外探测系统KNS 600飞行管理系统，AN/APN-209雷达高度表，GPS，塔康，奥米加/伏尔系统等。在机舱内可选装油箱，容量为110升或236升。
　　1997年，15架AH-6J和15架MH-6J计划改成6片桨叶旋翼和4片桨叶尾桨，装250-C30R-3发动机，传动功率为447千瓦，改进了发动机进气口，并对结构进行相应改进，最大起飞重量为2132千克。航空电子设备的改进包括：采用AN/ARC-220高频电台，AN/ARC-210卫星通信系统，数字式地图显示系统及H-764G GPS/惯性导航系统。



p.s.：上面的MH-6，下面的是AH-6

橘_AE

余波中登场的就是这几种直升机。可惜没有出现USMC标志性的CH-53系列。希望能在3代中见到Mv-22和CH-53K的身影。
                                                                                                                             以上[em04]

Alice

你丫想骗精华吧- -

DIKEY

很好。。加精了。。

幽灵

哇！！！

dari

我在想,要是余波里面的那个飞机可以运人就好了.....省却了重步跑路的危险,即使降低10点移动速度也好哇...

橘_AE

游戏中的MQ-3似乎是介于MQ-1、MQ-5与MQ-9的中间型号（现实中不存在）。最近特意去买了一本1000多页的无人飞行器图鉴来。


美制MQ-1“掠食者”无人侦察攻击机 [资料]



美制RQ-4“全球鹰”大型无人侦察机 [资料]


资料图片：MQ-9“捕食者”无人机
　　[美国《国防工业日报》2006年7月7日报道] 通用原子航空系统公司收到总额520万美元的成本加固定费用补充合同，旨在翻新5架MQ-9“捕食者”无人机，其中包括升级起落架，增强着陆能力；增加携带“海尔发”导弹/ EGBU-12“宝石路”II激光制导炸弹/特殊项目A有效载荷能力以及临时调制解调器装配能力。另外在该项目费用内还包括一批备件以及系统综合实验室升级工作。
　　MQ-9“捕食者”无人机是MQ-1“捕食者”无人机的后继机，其设计可携带一系列更大的武器。它经常被称为“猎杀者”无人机。
　　这项工作从2006年4月开始征求方案，2006年6月完成谈判，定于2007年6月结束全部工作。该项合同由位于赖特帕特森空军基地的航空系统中心负责实施。
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美国无人机发展现状

    一项近期世界无人机市场的研究认为，2003年美国无人机总开支约为世界研究和生产开支的73%。近年来美国主导这一市场的部分原因在于研究深度和生产计划广度。
    美国的无人机发展并不均衡，长航时无人机领域明显领先，而战场战术无人机领域能力落后，与欧洲相比更是如此。美国的RQ-4A"全球鹰"2003年虽进入批生产阶段，而这一系统也已变成了长航时无人侦察机的同义语。美国在"伊拉克自由"行动中使用了1架"全球鹰"，但它受到称颂的是提供了摧毁13个防空导弹连、50座"萨姆"防空导弹发射台和300辆坦克的情报，而不是它的进攻能力。
    "全球鹰"因可靠性好成为被FAA一揽子批准授权可在美国空域内飞行的第一种无人机。不仅对"全球鹰"、而且对于通常意义上的无人机来说，FAA授权与否是无人机能否在美国国家空域飞行的关键，尤其对无人机能否进入民用市场至关重要。
    美国空军目前想购买约50架"全球鹰"，总价值35亿美元。它的潜在客户还有美国海军，将其用于执行 "广域海上监视"（BAMS）任务；海岸警备队，将其用之于深水计划；国土安全部也可能购买"全球鹰"。特别符合德国监视需求的"全球鹰"还引起了欧洲的注意，澳大利亚也很可能成为它的首批国际客户之一。
    "捕食者"RQ-1A侦察改型和更新颖的可挂装武器的MQ-1"猎杀者"配置已成为美国空军无人机队近来广为应用的无人机系统装备。美军"伊拉克自由"行动中共使用了9架RQ-1和7架MQ-1"猎杀者"。
    近年，"捕食者"的任务可用率明显改善，RQ-1为76.6%，而有人驾驶的U2侦察机为79.1%。"伊拉克自由"行动还曾让4架"捕食者"第一次在敌方空域上空同时飞行。
    美国空军正投资增程型"捕食者"--MQ-9A"捕食者"B；通用原子公司正规划一种长航时型--"捕食者"C来竞争美国海军的BAMS需求。10年内美国采购的"捕食者"可达约300架，在采购数量上可能成为最有影响的长航时无人机之一。
    美国陆军的无人机计划极不成功。自20世纪70年代后期 "天鹰座"计划失败以来，美国陆军花了20多年时间想装备一种可接受的战术无人机。2002年，RQ-7A"阴影"最终进入服役，现在达到全速生产。目前陆军计划采购13亿美元左右的60套系统和250架无人机。未来几年，其它两项计划可望达到采办阶段：增程型无人机可能以"捕食者"为基础，旅级无人机以海军的MQ-9"火力侦察兵"无人直升机为基础。
    从长远看，陆军官员预计有6000多架无人机需求，其中许多是与"未来战斗系统"计划相关的袖珍型无人机。近几个月，陆军已开始重新评价这一计划，并表示更倾向于现在就能用的，而不是10年后才能投入使用的虚幻方案。结果是陆军似乎放弃了拖延其无人机计划10年之久、无效的开发计划，转向适度采购能提供即用能力的现货供应系统。对制造商来说，最有希望的是不复杂的袖珍型无人机需求；未来几年，陆军可能采购数百架袖珍型无人机，有助于确定长期目标，并向在伊拉克的部队提供更好的支援。
    在无人机装备方面，美国海军是最落后的，因为首先它具有广阔的可侦察区域，其次是它面临舰载部署无人机的特殊需求，为此他们采用了大量措施。该军种原计划采办MQ-9"火力侦察兵"作为战术无人机，后来取消了，随后提议重新审视需求。所以，目前海军已将注意力转向以"全球鹰"的试验性部署开始的BAMS需求，以便更好地帮助确定需要。海军官员已阐述了无人机的各种可能任务甚至未来的潜艇发射任务需求，但到目前为止还没有实际注资。
    与美国海军形成鲜明对比的是，美国海军陆战队是无人机使用中最具创新精神的部队之一。海军陆战队仍然维持着已经用了10多年的老式"先驱者"无人机。由于资金限制并希望与更大的部队共同承担，海军陆战队正期待陆军和海军在部署战术无人机问题上协调行动。同时，海军陆战队推迟了更换"先驱者"无人机计划，并将注意力转向小部队搜索用的袖珍型无人机。2003年3月，几架"龙眼"无人机被部署在伊拉克，未来几年这个部队愿意采办数百架这种无人机。不久的将来，一种新的战术无人机系统似乎也有希望获得订单。
    美国海岸警备队已决定为"深水计划"需求采办"鹰眼"倾转旋翼无人机，并计划在未来几年为小型沿海武装艇的军事行动采购约70架这种无人机。这可能是美国非军事组织的第一笔大规模无人机采购。这显示，大型无人机进入民用市场很可能以具有类似军事监视需求的准军事和警察部队为先导。其它政府组织如国土安全部很可能紧随海岸警备队之后就监视能力购买无人机。海岸警备队还启动了长航时无人机需求，但直到本年代末，资金限制可能推迟采购。
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“捕食者”无人机又要担当非常重要的角色了，但这次它不是去侦察或攻击，而是出演改变美国空军未来军力结构的主角。还在今年6月，美国《今日防务》就披露：美空军正在研究未来有人机与无人机相结合的、以无人机为主的新武备结构，初始目标被称作未来军力。领导这项研究工作的美空军未来总军力委员会主席指出：在这种新武备结构中，主要特点将是更少的有人机、更多的无人机。这种结构将更多地依赖“捕食者”那样的无人机。新的军力结构就是要“建立一支规模更小、能力更强以及财政能支付得起的空军”。美国空军为什么将更多地依赖“捕食者”那样的无人机？“捕食者”又是怎样的无人机呢？
  “捕食者”催生美空军武备结构新观念

  美军的战斗无人机由侦察无人机发展而来。还在1991年海湾战争时，美军想摧毁伊拉克的那些“飞毛腿”导弹，但它们到处躲藏，难以捕捉。美军派“先锋”无人机去侦察，又因侦察距离和续航时间短的限制，劳而无功。这种状况促使美空军加快研制中远程长航时的侦察无人机，于是RQ-1“捕食者”在GA-ASI公司应运而生。

  “捕食者”外形奇特。它机长8.23米，机翼类似滑翔机。由于内装合成孔径雷达天线和摄像设备，它的机头大得显眼。“捕食者”于1994年秋开始试飞，1995年就亮相波黑战场。它载重204公斤，最大航速为240公里/小时，作战半径926公里。初次仓促上阵的一架“捕食者”还未装雷达，不得不降到1220米高的云层下侦察，结果在一条山谷中被敌方高炮击落。但这回美空军没有丧气冲门，因为不必发送飞行员死亡的噩耗和举办丧事，也没有补办巨额抚慰金的经费压力。美军在波黑战场损失了11架无人机，国内却没什么反应。要是损失了11架有人战机及飞行员，指责美空军的舆论便会波起浪涌。美空军似乎从这个方面深切地感受到无人机的好处。

  1996年5月，加装了雷达等设备的“捕食者”再返波黑战区。“捕食者”顶替侦察机在波黑上空巡逻，接连数十小时不歇。它隐蔽性好、侦察能力强，可穿透云层和植被发现隐藏的目标。它在3000米高的空中所拍摄的图像如同在屋顶上拍摄的一样清晰，而且传送图像速度快。

  “捕食者”当侦察机顶用，能不能当战斗机使呢？美空军决定给它装上“牙齿”去“捕食”。2001年11月的一个深夜，一架“捕食者”无人机在阿富汗喀布尔以南发现了南逃的一股塔利班武装。它按照远在美国的指挥部的指令，发射自带的两枚“狱火”导弹摧毁有可疑目标的建筑。霎时炸弹裂空，墙倒屋塌。本·拉登的军事副手穆罕默德·阿塔夫与同伙葬身火海。这是“捕食者”首次实战发射导弹，由此揭开了无人机发展的新时代。

  美空军更为“捕食者”亢奋。在美空军眼里，单价320万美元的“捕食者”完全能完成单价数千万美元的侦察/攻击机的任务。作战效费比多么诱人！美空军对“捕食者”那样的无人机愈发偏爱了。之后，发展战斗无人机便成为美空军推行军力新发展模式的一项重要措施。

  改进型“捕食者”显示了美空军武备发展新动向

  “捕食者”出世以来相继发展了RQ-1“捕食者”、MQ-1“捕食者”和MQ-9“捕食者”B三种型号和多种派生型机。“捕食者”的改进型都展现了将取代有人驾驶飞机的势头。生产商GA-ASI公司因“捕食者”而成为国际著名企业。“捕食者”成了抢手货，凸显了美空军武备发展的新动向。

  美国空军正扩大现有的“捕食者”无人机队，已编成16个中队，包括最近在纽约组建的1个中队。美空军认为，加强“捕食者”无人机编队，可以确保美国在反恐战中具有“首先发现、首先了解和首先打击”的能力，确保空中优势。

  按美空军要求，GA-ASI公司对现役79架RQ-1/MQ-1“捕食者”进行战斗化改进改装。改进型“捕食者”适合在恶劣的天候下使用，其对地面目标分辨率达到300毫米，令分辨率为2.7米的名牌U-2侦察机羞退。尤其是它能将图像以接近实时的方式传送到世界各地。这预示着传统的高成本的有人侦察飞机将飞进历史。

  新型战斗“捕食者”配备AGM-114P“狱火”式导弹，字母“P”表示是“捕食者”专用导弹。它能从8000米巡航高度上快速打击地面目标。RQ-1“捕食者”改进型可变成子母机。它能携带并发射两架微型侦察无人机，增加新的使用功能。MQ-9“捕食者”B作战能力比RQ-1有较大提升。它能在1.5万米以上高度飞行，飞行速度超过407公里/小时。它不易受到气象条件影响，具有全天候作战能力。“捕食者”C是MQ-9“捕食者”B的增强型。它比“捕食者”B飞得更高、更快，同时隐形性能更好。

  在发展“捕食者”无人机同时，美空军发展了侦察能力更强的“全球鹰”无人机、X-45B型无人驾驶轰炸机和其他具有不同功能的无人机。X-45B可携带2枚450公斤重的“联合直接攻击弹”或12枚小型制导炸弹。海军型X-45A外型类似B-2隐形轰炸机，可攻击1600公里远的目标。

  美空军认为，不但未来的美空中侦察系统主要由无人机组成，连战斗系统也会让战斗无人机占很大比例。自2007财年起，战斗“捕食者”无人机将会有大幅增加，无人机空战训练将会列入计划。2008年，将于内华达州克里奇空军基地组建美空军第一支由MQ-9“捕食者”B与MQ-1“捕食者”按1∶2数量比例搭配编组的中队。到2010年，美空军将会组建第一支装备了16架X-45B型无人驾驶轰炸机的部队。在研的预警无人机的目标也是取代E-3和E-8有人驾驶预警机。美空军创造新军力结构的序曲已经奏响。

  然而，“捕食者”等无人机在战术使用上也暴露出不少问题，远距离遥控、通信和摆脱紊流影响等技术障碍还没有完全解决。因此，美空军创建新的军力结构还需要走不短的一段路。

[ 本帖最后由 橘_AE 于 2006-7-31 23:45 编辑 ]